減速帶這個(gè)東西，確實(shí)對(duì)于汽車存在一定的“殺傷力”，哪怕質(zhì)量沒問(wèn)題，長(zhǎng)此以往的這樣“過(guò)坎”，如果習(xí)慣不對(duì)，對(duì)于汽車的懸架系統(tǒng)總會(huì)有一定的“磨損”！所以，今天就來(lái)聊聊如何正確的對(duì)待“減速帶”。

1、不要斜著過(guò)減速帶垂直著過(guò)，汽車的顛簸、彈跳感比較大。斜著過(guò)，感覺汽車彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的汽車斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些。從車體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，汽車過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。垂直過(guò)減速帶，左右車輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。所以汽車斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身，其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。斜著過(guò)減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)，因?yàn)槌藨覓旌蛙囂ィ嚿硪参樟艘欢ǖ恼饎?dòng)，從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了。長(zhǎng)期這樣駕駛會(huì)給車架帶來(lái)暗傷，特別是品質(zhì)本來(lái)就不好的車型，尤為明顯。

2、不要單邊繞行減速帶

許多車技較好的朋友擅長(zhǎng)控制汽車距離，用一邊輪子在減速帶的邊緣經(jīng)過(guò)，使得只有一邊車輪過(guò)減速帶，這樣對(duì)于自己駕駛的那一側(cè)“顛簸”會(huì)小很多，舒服很多，但是長(zhǎng)期這樣過(guò)減速帶，可能會(huì)造成汽車底盤的懸架變形，甚至發(fā)生錯(cuò)位。

3、不要高速過(guò)減速帶

首先大家都知道，為了避免更為不舒服的顛簸，一般在汽車過(guò)減速帶之前都會(huì)降低車速，但還有很重要的一點(diǎn)，如果高速通過(guò)，其實(shí)處于安全角度來(lái)考慮，也存在了安全隱患。尤其是一些底盤較低的車型，如果高速過(guò)減速帶會(huì)對(duì)汽車造成一定的沖擊，不過(guò)若我們降低車速，這種沖擊還能控制在汽車所能承受的范圍內(nèi)。相反則會(huì)加大沖擊力，對(duì)車輛造成傷害，甚至?xí)茐钠嚤旧硭妮喍ㄎ坏膮?shù)，如果經(jīng)常這樣避震和我們的減速器都會(huì)磨損、漏油。而底盤若是很低，則會(huì)導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，而它們的維修費(fèi)用通常都不低?？梢姼咚偻ㄟ^(guò)減速帶還是相當(dāng)傷車費(fèi)錢的。

綜上所述，開車遇到減速帶，較好的辦法就是老老實(shí)實(shí)提早將汽車車速降下來(lái)，然后正向通過(guò)減速帶，把汽車沖擊力平衡在兩邊輪胎上，使左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)平衡受力，這樣對(duì)車的傷害也是是較小的。真相就是這么簡(jiǎn)單，大道至簡(jiǎn)！過(guò)減速帶就老老實(shí)實(shí)減速正面直接通過(guò)吧！