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轉(zhuǎn)眼間，2019年悄然結(jié)束。今年，中國也是快速發(fā)展的一年。隨著高層建筑的興起，道路上的車輛越來越多。停車場短缺導(dǎo)致停車位不足。通常，找到停車位的時(shí)間比購物時(shí)間長得多。無人值守停車場系統(tǒng)可以很好地解決這個(gè)問題。通過自動(dòng)放行或車主自助放行，實(shí)現(xiàn)無停車、無卡、方便的車輛進(jìn)出通道管理模式。埃歐哲無人值守停車場系統(tǒng)在傳統(tǒng)停車場，無證車輛或無法識別車輛，通常需要停車場管理員手動(dòng)釋放和停車記錄，不僅增加了停車時(shí)間成本，實(shí)際上增加了停車場運(yùn)營成本，無人值守停車場系統(tǒng)設(shè)置通道呼叫機(jī)，當(dāng)車輛進(jìn)入停車場管家停車場時(shí)，車主可以通過微信掃描代碼，當(dāng)車輛出現(xiàn)時(shí)，點(diǎn)擊相應(yīng)的入口信息進(jìn)入支付頁面，完成停車費(fèi)支付，順利出現(xiàn)。掃描..

每個(gè)人或多或少都應(yīng)該聽說過無人值守系統(tǒng)，那么什么是無人值守系統(tǒng)呢？無人值守的停車場怎么樣？這也是大多數(shù)人的擔(dān)憂。目前，我將實(shí)現(xiàn)每個(gè)人的擔(dān)憂。首先是第一個(gè)問題：什么是無人值守系統(tǒng)，但每個(gè)人都可以從無人值守四個(gè)詞中大致理解它的意思，也就是說，沒有人照顧它。目前，無人值守系統(tǒng)種類繁多，包括：無人值守秤系統(tǒng)、無人值守停車場系統(tǒng)、無人值守秤系統(tǒng)、無人值守自動(dòng)銷售系統(tǒng)等?？梢哉f，有許多解放員工的系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)都可以快速幫助員工。對于第二個(gè)問題：無人值守停車場，停車場無人值守系統(tǒng)實(shí)際上反映在停車場的進(jìn)出口貿(mào)易中，即在智能系統(tǒng)管理解決方案系統(tǒng)、無停車、無卡、無干預(yù)的情況下快速進(jìn)出停車場。傳統(tǒng)的停車場直徑通向..

全球信息浪潮席卷，改變了傳統(tǒng)的生活方式，融入了新技術(shù)。我國智能停車場管理系統(tǒng)借鑒和吸收了國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)和理念，以及獨(dú)立開發(fā)的新技術(shù)，逐步使停車場進(jìn)入無人值守的智能停車場。那么，無人值守的智能停車場系統(tǒng)需要什么功能呢？無人值守停車場系統(tǒng)一般包括車牌識別技術(shù)、無人收費(fèi)系統(tǒng)、停車位指導(dǎo)系統(tǒng)和反向汽車搜索系統(tǒng)。今天，讓我們關(guān)注車牌識別技術(shù)。埃歐哲無人值守停車場管理系統(tǒng)車牌號識別簡稱車牌識別，又稱車牌識別或車牌識別。它是計(jì)算機(jī)視頻圖像識別技術(shù)在車牌識別中的應(yīng)用，即從圖像信息中提取和識別車牌號碼。目前，車輛號碼識別已廣泛應(yīng)用于電子警察、入口、公路速度測量和收費(fèi)、停車場管理、天網(wǎng)監(jiān)控、專車停車管理等市場..

在無人值守的停車場，大多數(shù)車主在掃碼付費(fèi)后直接開車離開 本報(bào)記者 馬昭 攝部分停車場無人值守隨著智能設(shè)備的更新和移動(dòng)支付的普及，如今，在許多無人值守的停車場，自動(dòng)停車費(fèi)逐漸取代了勞動(dòng)力費(fèi)用，給許多車主帶來了更方便的停車體驗(yàn)。然而，在享受便捷停車服務(wù)的同時(shí)，車主在要求紙質(zhì)停車發(fā)票時(shí)遇到了許多問題。“離開停車場是用微信掃描代碼支付的費(fèi)用，但停車發(fā)票讓我從遠(yuǎn)處的物業(yè)辦公室拿走。車已經(jīng)離開了停車場。當(dāng)我想要發(fā)票時(shí)，車應(yīng)該停在哪里？這種管理方法是不合理的。”較近，陳先生在西咸新區(qū)的一個(gè)地下停車場停車時(shí)遇到了這樣的事情。 掃碼支付停車場費(fèi)用 但是停車票要去物業(yè)取陳先生是西安某單位的司機(jī)。大約一周前，他和同事去..

經(jīng)過不斷優(yōu)化，結(jié)合國內(nèi)外停車場的具體需求和自主研發(fā)的不斷創(chuàng)新，設(shè)計(jì)了完整的互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)停車場呼叫視覺管理系統(tǒng)，主要包括出入口渠道管理系統(tǒng)、地下室、場地和支付機(jī)呼叫視覺管理系統(tǒng)。智能停車場系統(tǒng)的核心是降低員工，提高效率和移動(dòng)支付，用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備取代勞動(dòng)力成本。關(guān)鍵技術(shù)是車牌識別、移動(dòng)支付和異常處理的呼叫和幫助系統(tǒng)。特別是在緊急情況下 當(dāng)車主需要及時(shí)尋求幫助時(shí)，及時(shí)處理呼叫系統(tǒng)尤為重要。技術(shù)無人值守，技術(shù)遠(yuǎn)程客戶體驗(yàn)完美結(jié)合。無人值守停車場呼叫視覺管理系統(tǒng)9大優(yōu)勢：1.全雙工可視語音對講:全雙工語音通信，消除專業(yè)回音，清晰流暢。支持手機(jī)APP和PC實(shí)時(shí)觀看。2.一鍵呼叫求助:呼叫設(shè)備支持一鍵呼叫，及時(shí)推送，..

#靈魂拷問# 你知道什么是充電樁嗎？你知道嗎？奇怪的是，自從小編進(jìn)入這個(gè)行業(yè)以來，總有朋友問我充電樁是什么？后來我在想，這個(gè)人是不是太沒有常識了？但不是！說到充電樁的普及，目前只有一些一線和二線城市。大多數(shù)人不知道像我家鄉(xiāng)這樣的三四線城市充電樁的存在。許多人仍然冒險(xiǎn)在家里拉電線或把電池提上樓充電。就像這樣！ 這樣的！還有這樣的！知道利益的朋友會(huì)說這只是在取笑生活！如果您不知道，請點(diǎn)擊私人拉線充電的危害！所以今天小編一定要給大家科普一下充電樁，希望大家在屏幕前好好關(guān)注一下電動(dòng)車充電這件小事。充電樁是什么？充電樁，顧名思義，是一種用于充電的電樁。其功能類似于加油站內(nèi)的加油機(jī)，可固定在地面或墻上，安裝..

國慶假期，很多人都忍不住興奮起來。他們可能很早就安排好了小假期，國慶節(jié)全國高速公路是免費(fèi)的。很多人會(huì)考慮自駕游。其中，電動(dòng)汽車的車主是不可或缺的。畢竟，電動(dòng)汽車的續(xù)航能力短途自駕游沒有問題。然而，當(dāng)你旅行時(shí)，你會(huì)遇到找到充電樁和使用充電樁的問題。充電困難：要么在充電中，要么在充電路上目前，電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，越來越多的人選擇成為電動(dòng)汽車的用戶。然而，電動(dòng)汽車充電困難一直是電動(dòng)汽車車主的主要問題，也是許多準(zhǔn)車主對電動(dòng)汽車望而卻步的障礙。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年8月，國內(nèi)充電樁數(shù)量已達(dá)45.6萬臺，其中交流充電樁26.5萬臺，直流充電樁19萬臺，交流直流一體化充電樁549臺。即使充電樁數(shù)量增長迅速，在實(shí)際使用中..

電動(dòng)汽車作為一種無污染的新能源交通方式，對我國具有重要意義。一方面可以改善電能替代，有效減少單位數(shù)量 GDP 另一方面，能耗能有效解決環(huán)境約束、霧霾等空氣污染問題。雖然國家出臺了一系列支持政策，但電動(dòng)汽車的普及和推廣并沒有取得重大進(jìn)展，主要是由于基礎(chǔ)設(shè)施（如充電樁、充電站等）建設(shè)相對滯后，導(dǎo)致充電不便，較終直接導(dǎo)致消費(fèi)者對電動(dòng)汽車感到氣餒。1、交流充電樁 交流充電樁是一種供電裝置，固定安裝在社區(qū)停車場、居民區(qū)、大型購物中心、服務(wù)區(qū)、路邊停車場等場所，連接電網(wǎng)，為電動(dòng)汽車車載充電器提供可控的單向交流電源或三相交流電源。交流充電樁本身沒有充電功能，只提供電力輸出，還需要連接電動(dòng)汽車車載充電器，為電動(dòng)汽車..

充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)充電量為第一(年充電量10.5億度，日均300多萬度)，充電樁11.1萬充電樁(終端20萬)；第二名，國家電網(wǎng)，5.6萬多根；第三名，星星充電4.1萬根，充電樁4萬根。第四名，普天。公司認(rèn)為，電氣化的滲透順序是公共汽車、物流、在線叫車和私家車?，F(xiàn)在公共汽車基本上是電動(dòng)的。物流業(yè)、舊金山快遞等物流巨頭也開始考慮電氣化，如深圳和濟(jì)南，從8月1日起禁止三輪車在城市發(fā)送快遞。特別呼叫20萬充電終端，公共關(guān)系充電樁占10萬（部分在公交車上，部分為公共快速充電站，部分為慢速充電站），其余為公交充電站。充電樁城市布局戰(zhàn)略三步走：①建設(shè)以快充為主的5公里生態(tài)系統(tǒng)，如政府企事業(yè)單位；②以3公里、商業(yè)超市等為主，快充為主；③..

充電樁主要是汽車充電和自行車充電兩個(gè)主要市場。電動(dòng)自行車充電是一種交流多路充電方案。電動(dòng)汽車充電樁有交流充電和直流充電兩種方式，在電流、電壓等技術(shù)參數(shù)上存在較大差距。前者充電效率低，后者充電效率高。中國電力企業(yè)聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東解釋說，一般來說，慢充電基本上使用交流沖壓，而快速充電主要使用直流充電。事實(shí)上，還有另一種交流直流集成充電樁。 目前，都在開發(fā)充電樁。充電樁也處于領(lǐng)先地位，因?yàn)橹袊禽^大的電動(dòng)汽車市場。包括普天、徐吉、科陸和我們的客戶奧特迅、特瑞德、地爾漢宇在內(nèi)的知名企業(yè)在市場上處于領(lǐng)先地位。 結(jié)合自身的技術(shù)實(shí)力，艾瑞達(dá)光電已在充電樁市場批量應(yīng)用了兩個(gè)測量模塊，IM1281B適用于交流..

直流充電樁整體成本高，交流充電樁成本低。若自行安裝充電樁，建議自行安裝充電樁 使用交流充電樁。交流充電樁充電功率， 平均充滿電需要6-10個(gè)小時(shí)才能達(dá)到7KW。下班回家可以直接停電動(dòng)車，充電后第二天不影響使用。同時(shí)對配電的需求也不是很大，一般220V電源都可以接入使用。個(gè)人對充滿時(shí)間沒有太高的標(biāo)準(zhǔn)，直流充電樁適用于新社區(qū)、停車場、充電流動(dòng)性較大的地方。 從安裝角度看，直流充電樁的安裝成本相對較高，線路鋪設(shè)甚**于設(shè)備成本。接入220V的交流充電樁可使用電源。交流充電樁大 充電功率為7KW，直流充電樁的充電功率通常為60KW至80KW，單槍輸入電流可達(dá)150A-200A，是對供電線路的巨大考驗(yàn)。通常，大多數(shù)社區(qū)變壓器不能攜帶幾個(gè)這樣的..