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車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)目前已經(jīng)成熟應(yīng)用于各類(lèi)的智能交通、安防系統(tǒng)中，對(duì)圖像、視頻中的車(chē)輛號(hào)牌進(jìn)行自動(dòng)的檢測(cè)識(shí)別.典型的應(yīng)用系統(tǒng)為：闖紅燈自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車(chē)超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車(chē)逆行、壓線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，移動(dòng)電子警察系統(tǒng)，治安卡口系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)。較為典型的應(yīng)用為治安卡口系統(tǒng)，該系統(tǒng)如果沒(méi)有車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，就沒(méi)有真正意義上的自動(dòng)化智能。一個(gè)完善的治安卡口管理系統(tǒng)應(yīng)該具備車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別、卡口應(yīng)用系統(tǒng)和中心聯(lián)網(wǎng)管理三個(gè)主要功能。車(chē)牌識(shí)別是其中較為重要的一部分，只有達(dá)到快速實(shí)用識(shí)別技術(shù)指標(biāo)的卡口系統(tǒng)才能有效的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)比對(duì)報(bào)警，避免出現(xiàn)大量的誤報(bào)。同時(shí)，識(shí)別速度快，系統(tǒng)需要占用的系統(tǒng)資源就少、人工介入的可能性就小，系統(tǒng)網(wǎng)..

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，較重要的指標(biāo)是識(shí)別率。國(guó)際公認(rèn)的識(shí)別率指標(biāo)要求是24小時(shí)全天候全牌正確識(shí)別率85%～95%。識(shí)別率的統(tǒng)計(jì)也分為以下三種方式：a、自然流量識(shí)別率=識(shí)別車(chē)牌號(hào)的總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)b、全牌識(shí)別準(zhǔn)確率=全牌正確識(shí)別的車(chē)牌總數(shù)/人工識(shí)別讀取的車(chē)牌號(hào)總數(shù)c、可識(shí)別車(chē)牌率=人工正確讀取的車(chē)牌號(hào)總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率。

識(shí)別速度決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識(shí)別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識(shí)別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)闈M(mǎn)足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。國(guó)際交通技術(shù)提出的識(shí)別速度是1秒以?xún)?nèi)，越快越好。目前市場(chǎng)的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中識(shí)別速度平均為200毫秒。較好的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了10毫秒的快速識(shí)別時(shí)間，實(shí)際應(yīng)用識(shí)別速度能夠達(dá)到平均40毫秒。

車(chē)輛牌照的識(shí)別是基于圖像分割和圖像識(shí)別理論，對(duì)含有車(chē)輛號(hào)牌的圖像進(jìn)行分析處理，從而確定牌照在圖像中的位置，并進(jìn)一步提取和識(shí)別出文本字符。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的方式主要分為兩種：一種是靜態(tài)圖像圖片的識(shí)別，另一種是動(dòng)態(tài)視頻流的實(shí)時(shí)識(shí)別。靜態(tài)圖像識(shí)別技術(shù)的識(shí)別有效率較大程度上受限于圖像的抓拍質(zhì)量，為單幀圖像識(shí)別，目前市場(chǎng)產(chǎn)品識(shí)別速度平均為200毫秒;而動(dòng)態(tài)視頻流的識(shí)別技術(shù)適應(yīng)性較強(qiáng)，識(shí)別速度快，它實(shí)現(xiàn)了對(duì)視頻每一幀圖像進(jìn)行識(shí)別，增加識(shí)別比對(duì)次數(shù)，擇優(yōu)選取車(chē)牌號(hào)，關(guān)鍵在于較少的受到單幀圖像質(zhì)量的影響，目前市場(chǎng)產(chǎn)品識(shí)別較好的時(shí)間為10毫秒。識(shí)別步驟概括為：車(chē)牌定位、車(chē)牌提取、字符識(shí)別。三個(gè)步驟地識(shí)別工作相輔相成..

1、違法黑牌車(chē)輛的識(shí)別報(bào)警。2、車(chē)輛識(shí)別信息與車(chē)管所車(chē)輛信息的聯(lián)動(dòng)控制3、車(chē)輛行駛方向判斷監(jiān)測(cè)4、車(chē)輛牌照自動(dòng)識(shí)別，信息包括完整的牌照信息，顏色、字符、漢字、數(shù)字。5、車(chē)速的自動(dòng)檢測(cè)。

1、交通路口的智能化交通管理2、現(xiàn)代住宅小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、重要機(jī)關(guān)單位的汽車(chē)出入口管理3、道路治安卡口抓拍識(shí)別，車(chē)流量監(jiān)測(cè)4、交通信息的自動(dòng)采集5、路橋、隧道等卡口的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)6、警方及其它執(zhí)法機(jī)關(guān)設(shè)立臨時(shí)稽查站，對(duì)來(lái)往車(chē)輛實(shí)施稽查，優(yōu)先識(shí)別待查車(chē)輛;

汽車(chē)上路會(huì)遇到各種各樣的情況，若是稍不注意，就可能損害了車(chē)子，也影響了汽車(chē)壽命，比如，忽略了車(chē)子保養(yǎng)，駕車(chē)長(zhǎng)期用D檔，停車(chē)直接掛P檔等等，都可能給行車(chē)帶來(lái)一定麻煩，若是想要避免此類(lèi)問(wèn)題，就一定要了解汽車(chē)的特性，并且給予汽車(chē)一定的關(guān)心與愛(ài)護(hù)，才能確保駕車(chē)安全，一路前行。關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)題，有很多值得探討的地方，而今天，主要介紹一下汽車(chē)過(guò)減速帶時(shí)，應(yīng)該如何做才是正確方式？老司機(jī)們表示，這樣做，安全又可靠！不知道的快來(lái)看一看。想要順利過(guò)減速帶，就盡量不要踩剎車(chē)，不然會(huì)有3種不良表現(xiàn)：1. 前輪受到損傷。一旦過(guò)減速帶的時(shí)候，踩了急剎車(chē)，所有的重力幾乎都?jí)涸诹饲拜喩?，從而給汽車(chē)較薄弱的部分造成了影響，輪胎可能出..

不知不覺(jué)中，很多人發(fā)現(xiàn)，城市的道路上多出了很多減速帶。這些減速帶設(shè)立的初衷是為了提醒人們減速，從而提高行車(chē)安全性。但是眾多的減速帶也成為了車(chē)主的煩惱，因?yàn)榻?jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候，車(chē)輛必然會(huì)震動(dòng)，很多車(chē)主朋友因此擔(dān)心震動(dòng)可能會(huì)損壞車(chē)身、底盤(pán)懸掛系統(tǒng)或者是動(dòng)力總成系統(tǒng)等等，而且車(chē)上人員的舒適性也受到影響。那么，怎么才能正確通過(guò)減速帶？首先要說(shuō)明的是，在過(guò)減速帶時(shí)踩剎車(chē)較毀車(chē)，是一個(gè)錯(cuò)誤的說(shuō)法，我們要分實(shí)際情況來(lái)討論的。如果說(shuō)你在過(guò)減速帶之前車(chē)速很快，過(guò)減速帶的時(shí)候，急剎通過(guò)那么自然會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生不好的影響。因?yàn)轭l繁的急剎會(huì)對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)造成損壞，甚至久而久之還有可能造成制動(dòng)系統(tǒng)的失靈。而且我們快速通過(guò)..

過(guò)減速帶常見(jiàn)錯(cuò)誤姿勢(shì)1、車(chē)身傾斜通過(guò)減速帶很多車(chē)主認(rèn)為車(chē)子傾斜著通過(guò)減速帶，車(chē)身彈跳沒(méi)有那么大，因此損害會(huì)比較小。其實(shí)車(chē)身斜著通過(guò)，車(chē)身左右搖擺幅度大一些，也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統(tǒng)。對(duì)于整個(gè)彈簧、減震器以及整個(gè)車(chē)身(車(chē)架)，都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。2、車(chē)身單邊通過(guò)減速帶單邊通過(guò)減速帶是很多車(chē)主的選擇。不少車(chē)主都有這樣的一個(gè)習(xí)慣，就是看到減速帶的長(zhǎng)度并沒(méi)有覆蓋整條馬路，左右兩邊還留有余地，沒(méi)有減速帶，就會(huì)采用單側(cè)兩輪的方式軋過(guò)減速帶。雖然單邊過(guò)車(chē)內(nèi)震動(dòng)小，但長(zhǎng)此以往很容易傷害到懸架。一旦車(chē)輪定位被破壞，車(chē)子就會(huì)出現(xiàn)跑偏，輪胎非正常磨損，油耗增加等情況。有人認(rèn)為可以減少一邊的損傷..

減速帶這種安全設(shè)置在城市內(nèi)非常常見(jiàn)，學(xué)校周邊、住宅區(qū)域、人流量密集地段，幾乎到處都有它們的身影，很多車(chē)主在駕駛的時(shí)候往往不在意，照常速度就開(kāi)過(guò)去了，實(shí)則這種做法非常傷車(chē)，一起來(lái)看下正確過(guò)減速帶的方法。減速帶不斜著 不斜著對(duì)減速帶很多車(chē)主在過(guò)減速帶的時(shí)候，感覺(jué)直著過(guò)去沒(méi)有斜著方便些，較少?gòu)椞杏X(jué)不是那么大，但是從汽車(chē)自身的車(chē)體和懸掛構(gòu)造來(lái)看，汽車(chē)這樣的方式無(wú)疑會(huì)使懸掛受到損傷。不單邊繞行不單邊繞行經(jīng)?？吹接熊?chē)主在過(guò)減速帶的時(shí)候，就有目的的繞到較右邊的空隙處，這樣一來(lái)就只有一邊的輪胎會(huì)從減速帶過(guò)去了，不過(guò)車(chē)主是否知道，這樣的方式只會(huì)對(duì)汽車(chē)造成更大的損傷，經(jīng)常這樣做的話(huà)一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)就會(huì)明顯超過(guò)另..

減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車(chē)輛減速的交通設(shè)施。形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的；材質(zhì)主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺(jué)注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車(chē)輛減速目的。一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)人口等需要車(chē)輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于降低機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度的新型交通專(zhuān)用安全設(shè)置。開(kāi)車(chē)難免會(huì)遇到減速帶，減速帶對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)可謂苦不堪言！過(guò)減速帶司乘人員會(huì)受到強(qiáng)烈的顛簸，車(chē)輛還會(huì)有影響，還有過(guò)減速帶發(fā)生事故的。因此，很多司機(jī)對(duì)減速帶都是望而生畏的。不知道你是如何過(guò)減速帶的呢？是單輪通過(guò)？還是雙輪通過(guò)呢？還是斜著車(chē)身開(kāi)過(guò)去呢？下面就和大家盤(pán)點(diǎn)..